|
Как это
было
.... обратимся
к истории ее развития, которая складывалась
довольно интересно.
Сама концепция применения навигационных
приемников в автомобиле зародилась в Европе в
начале 90-х годов прошлого столетия. Тогда же в
англоязычной литературе появился термин
Vehicle Navigation System
(транспортные навигационные системы)
или просто - VNS.
Практически сразу идея была подхвачена японскими
производителями, которые отставали в этой
области от Европы вплоть до 1996 года. Этот
начальный период, когда определение
местонахождения автомобиля стало осуществляться
с использованием спутников
GPS , получил название “гибридная
навигация”. Именно тогда к информации,
учитываемой при планировании маршрута, начали
добавлять данные о насыщенности движения и о
погодных условиях (включая прогнозы).
К
середине 90-х годов определились основные
производители специализированных автомобильных
навигационных приемников: европейские компании
Bosch, Philips, Blaupunkt и японские Etak, Sony,
Alpine и Pioneer. Как видно из перечня, первые
места заняли традиционные производители
автомагнитол (причем это положение сохраняется и
на сегодняшний день). Таким образом,
VNS оказались в одном
ряду с приемниками и магнитолами -- так
автомобильная навигация и получила статус
бытового прибора.
Развитие автомобильной навигации в Японии также
имело свою специфику: эта отрасль и по сей день
весьма активно поддерживается государством.
Дело в том, что к моменту возникновения
VNS как сегмента
автопромышленности, проблемы дорожного движения
в Японии уже не могли быть решены путем
строительства новых магистралей или
реконструкцией существующих из-за дороговизны
земли и сложности ландшафта. Только оптимизация
маршрутов движения транспорта могла повысить
эффективность использования существующих
транспортных сетей. Кроме того, одновременно
решались и другие задачи: экономия
топлива, улучшение экологической ситуации и
уменьшение аварий (оптимизация маршрута
способствует снижению усталости водителя).
Результатом государственной поддержки систем
автомобильной навигации в Японии явилось
создание национальной интегрированной “Системы
транспортной информации и связи” (Vehicle
Information and Communication System — VICS),
обеспечивающей водителя информацией о положении
на дорогах и планирующей оптимальный маршрут.
Система стала доступной для общего пользования в
апреле 1996 г.
В
то время как европейские и японские
автопроизводители вовсю серийно оснащали
свои машины VNS,
американцы заняли выжидательную позицию и только
в 1998 – 99 годах вышли на этот рынок.
Причем развитие систем гражданской автомобильной
навигации в США шло путем совмещения опыта
Европы и Японии.
Период с 1998—1999 гг.
стал вторым этапом развития автонавигации или
“new age” (“новое поколение”). Он характерен
появлением множества новинок, выводящих
автомобильные навигационные системы на более
высокий технологический уровень: "подкачка"
дополнительных карт через Интернет; возможность
управлять автомобилем с помощью голоса,
использование DVD в качестве носителя
картографической информации и пр.
Сегодня в США автомобильные навигационные
системы представлены в основном американскими
отделениями компаний Pioneer, Alpine и Etak,
крупнейшего на сегодняшний день поставщика
картографического программного обеспечения в
США. Американцы главным образом интересуются
положением на дорогах, а Etak практически
полностью монополизировала обеспечение всех
штатов США картами движения в реальном времени.
Незначительную часть этого сегмента рынка,
упущенную Etak, поделили между собой Pioneer и
Sony.
Необходимо отметить, что исторически сложились
два основных типа автомобильных навигационных
систем: с демонстрацией карты и без
демонстрации ("слепые"). Последние более активно
используются в Европе и Америке, где просмотр
карты во время движения автомобиля считается
опасным.
Ориентирование водителя по маршруту с
демонстрацией детальных навигационных карт
требует наличия качественного дисплея, который
показывает текущее положение автомобиля, место
назначения, направление движения и т. д. Вся эта
информация накладывается на базовую карту
местности с нанесенными на нее автодорогами и
помогает водителю выбирать правильные повороты
при движении. Навигационные системы этого
типа широко распространены в Японии.
В
Европе потребность в специализированных картах
обеспечивается в основном двумя группами
компаний: консорциумом European Geographic
Technologies (EGT) и группой Tele-Atlas и Robert
Bosch, к которой в свое время присоединилась
Etak.
Первая группа выпускает карты под торговой
маркой Philips, вторая — Bosch.
Между этими
компаниями развернулась острейшая конкурентная
борьба на рынке автомобильной картографии,
перекочевавшая и на рынок автомобилестроения:
BMW устанавливает на свои автомобили
навигационную систему Philips Carin, а Mercedes
— Bosch Auto-Pilot System .
Стоимость стационарных полноценных автомобильных
навигационных за время своего существования
до 2000 года
колебалась незначительно. В 1996 году она
варьировала от 2000 до 4000 долларов за комплект
VNS, а к 2000 году
средняя цена полноценного комплекта составляла
уже около 1900 долларов при неизменном улучшении
качества и потребительских свойств приборов.
|
